Refrigerante per il settore automobilistico Opteon™ YF (R-1234yf)

No. R-1234yf è un refrigerante A2L leggermente infiammabile e, data tale differenza, contiene componenti di sistema progettati per aumentare la sicurezza. R-1234yf offre crediti di emissione verso obiettivi di conformità GHG a bassa potenza; la sostituzione di YF con un refrigerante con GWP superiore, come HFC-134a, è considerata una manomissione con un componente correlato alle emissioni ai sensi del Clean Air Act. Sebbene le prestazioni siano simili, l’uso di 134a in sistemi R-1234yf è illegale.

No. R-1234yf dispone di esclusivi raccordi filettati a sinistra su tubi, accoppiamenti, adattatori e attrezzature di collegamento. Si tratta di una scelta di progettazione volontaria volta a dissuadere la miscelazione accidentale o deliberata di refrigeranti al fine di proteggere i componenti del sistema.

Con l’aggiunta di uno scambiatore di calore interno nel sistema e di condizioni operative ottimizzate, R-1234yf vanta prestazioni di raffreddamento molto simili a un sistema basato su 134a. Il punto di ebollizione normale di YF è 3-4 gradi inferiore rispetto a 134a.

No. La miscelazione di refrigeranti comporta contaminazione incrociata. Esistono miscele di refrigeranti prodotte per offrire prestazioni specifiche, ma i componenti di sistema sono progettati appositamente per tali miscele. Oltre al rischio di danneggiare i componenti del sistema e di violare il Clean Air Act, i macchinari di recupero del servizio non sono in grado di gestire miscele di refrigeranti e si arrestano durante il funzionamento. È fondamentale utilizzare refrigeranti progettati per un sistema specifico, come indicato sull’etichetta.

Combinare R134a e un sistema R1234yf può comportare una ridotta efficienza di raffreddamento e potenziali danni al compressore. È fondamentale utilizzare i refrigeranti raccomandati per prestazioni ottimali e per evitare malfunzionamenti del sistema.